{"id":1222,"date":"2018-06-07T17:00:29","date_gmt":"2018-06-07T17:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/atisa.com\/blog\/?p=1222"},"modified":"2018-06-08T00:16:36","modified_gmt":"2018-06-08T00:16:36","slug":"haciendo-las-relaciones-de-tijuana-san-diego-mas-fuertes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atisa.com\/blog\/haciendo-las-relaciones-de-tijuana-san-diego-mas-fuertes\/","title":{"rendered":"Haciendo las relaciones de Tijuana-San Diego m\u00e1s fuertes"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">El Programa de Mejoramiento de Corredor Comercial proporciona aproximadamente $400-$500 millones anuales para mejoras de infraestructura en Corredores Comerciales designados a nivel federal de Importancia Nacional y Regional. La Comisi\u00f3n de Transporte de California, que tiene la tarea de implementar este programa, recientemente aprob\u00f3 $ 1.39 billones en proyectos de infraestructura de este programa, incluidos $ 89 millones para la regi\u00f3n fronteriza. Los siguientes proyectos en Otay Mesa fueron financiados:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">$ 6 millones para la Fase 1 de la Fase IV de la Ruta de Camionetas de Otay (como se anunci\u00f3 previamente en nuestro bolet\u00edn informativo).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">$ 21.9 millones para los conectores South Bay Expressway\/905 Southbound<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">$ 37.1 millones para el Intercambio Siempre Viva Ruta Estatal 11<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">$ 5 millones para el puerto de entrada Otay II<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">$ 11.9 millones para tecnolog\u00eda que mostrar\u00e1 tiempos de espera fronterizos precisos para el p\u00fablico en todos los puertos de entrada de California-Baja California.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fuente: <\/span><a href=\"http:\/\/www.otaymesa.org\/89-million-for-regional-border-projects\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">http:\/\/www.otaymesa.org\/89-million-for-regional-border-projects\/<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.otaymesa.org\/89-million-for-regional-border-projects\/\"><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">Como parte de una iniciativa para facilitar el comercio entre M\u00e9xico y los Estados Unidos, a trav\u00e9s de una asociaci\u00f3n entre CALTRANS, SANDAG y el apoyo categ\u00f3rico de la C\u00e1mara de Comercio de Otay Mesa, se est\u00e1 proponiendo y desarrollando un nuevo puerto de entrada en Otay Mesa . El proyecto consiste en la construcci\u00f3n de una segunda estaci\u00f3n fronteriza en el \u00e1rea de Tijuana-San Diego.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Llamado Puerto de Entrada Otay Mesa Este (Otay Mesa East POE), sus principales objetivos son reducir los tiempos de espera en la frontera e incrementar la eficiencia operativa. El nuevo puerto de entrada servir\u00e1 tanto para veh\u00edculos personales como comerciales.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Se lograr\u00e1 una mayor eficiencia a trav\u00e9s de este proyecto innovador, que tambi\u00e9n ser\u00e1 la primera instalaci\u00f3n donde habr\u00e1 aduanas compartidas, con personal de los Estados Unidos y M\u00e9xico. .<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Este es un proyecto de infraestructura fronteriza que beneficiar\u00e1 al comercio y mejorar\u00e1 la prosperidad internacional, ya que M\u00e9xico es el principal mercado de exportaci\u00f3n de California.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En mayo de 2013, el presidente Barack Obama y el presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto anunciaron la formaci\u00f3n del Di\u00e1logo Econ\u00f3mico de Alto Nivel M\u00e9xico-Estados Unidos (HLED por sus siglas en ingl\u00e9s) para promover el crecimiento econ\u00f3mico en los Estados Unidos y M\u00e9xico, crear empleos para los ciudadanos de ambos lados de la frontera y asegurar que ambas naciones puedan competir mejor a nivel mundial. El proyecto SR 11 \/ Otay Mesa East POE es reconocido como un proyecto prioritario bajo el HLED. En la \u00faltima ronda de di\u00e1logo que tuvo lugar en febrero de 2016, las dos naciones emitieron una declaraci\u00f3n conjunta llamando al proyecto Otay Mesa East un &#8220;puerto de entrada del futuro y un nuevo paradigma para la planificaci\u00f3n binacional&#8221;.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Fuente: <\/span><a href=\"http:\/\/www.otaymesa.org\/89-million-for-regional-border-projects\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">http:\/\/www.otaymesa.org\/89-million-for-regional-border-projects\/<\/span><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.otaymesa.org\/89-million-for-regional-border-projects\/\"><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">La cantidad de tiempo entre un bien que se produce y el que se encuentra disponible para consumir siempre ha sido un factor competitivo clave en el comercio. Tener un segundo puerto de entrada como Otay Mesa East disminuir\u00e1 el tiempo entre el proveedor y el consumidor. . Como el tiempo es dinero, cuanto mayor sea el tiempo de demora, mayor ser\u00e1 la p\u00e9rdida para las empresas en ambos pa\u00edses. Cerca del 90% del comercio entre California y M\u00e9xico se transporta en cami\u00f3n, por lo que un aumento de la fiabilidad y previsibilidad en los tiempos de espera transfronterizos generar\u00e1 un aumento significativo de la productividad regional, lo que llevar\u00e1 a las empresas manufactureras extranjeras a trasladar sus operaciones manufactureras a la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Programa de Mejoramiento de Corredor Comercial proporciona aproximadamente $400-$500 millones anuales para mejoras de infraestructura en Corredores Comerciales designados a nivel federal de Importancia Nacional y Regional. 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